随着最长的双层悬索桥、6英里长的大型水下隧道188宝金博注册、22英里的高速公路和地下高速铁路的同时建设，以及最大、最先进的机场之一的建设，该项目的广泛性是不可否认的。香港国际机场(HKIA)也被称为赤腊角机场，被认为是最复杂的机场之一建筑项目在历史上。
用主要建筑师诺曼·福斯特自己的话来说，
”我至今仍觉得这个项目的规模和(香港)政府的远见卓识令人瞩目——它是现代最雄心勃勃的建设项目之一188宝金博注册．”
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引用文本来源链接:https://www.scmp.com
任命: 1992
完成: 1998
区域：516000 m²
客户端:香港机场管理局
合作架构师:吴国强建筑设计有限公司
结构工程师:奥雅纳
景观设计师: Urbis Travers Morgan Ltd.
照明工程师: Fisher Marantz Renfro Stone
设计
需要一个新的机场航站楼在八十年代上升，当时香港经济和人文发展迅速。旧的启德机场需要更换，因为它没有扩展的空间，并对平民生活构成持续威胁。在香港这个拥挤不堪的城市里找不到建筑用地后，规划者和188宝金博注册建筑师们提议在香港兴建一个新岛中国南方海中。连接岛屿和香港内地方面，提出了一系列公路、隧道和桥梁，进一步拓宽了规模项目。最重要的是紧凑的日程安排。由于中国接管国家时香港188宝金博注册的政治危机，整个建设不得不在有限的7年时间内完成。
施工过程188宝金博注册首先将两个山峰为100米的多山岛屿赤腊角和榄洲缩小到海拔仅7米，然后用岩石填充这两个岛屿之间的距离材料．为了扩大土地面积，超过6亿吨的土被替换，足以填满罗马斗兽场200次。据信，机场使香港的土地面积增加了1%。
该机场由两条平行跑道组成，两条跑道长3800米，宽60米。对于建成的质量，架构师选择了流动的流线型作为飞行的象征。带有轻型顶棚的屋顶保持免费的服务装置和使用自然采光该航站楼扩展了伦敦斯坦斯特德机场(Stansted airport)首次使用的概念。技术设备在运输方面，行李处理和其他服务被整合起来，放在主要乘客大厅的下面，使他们远离道路。
该机场还拥有最先进的航空货运站。为了处理每天涌入机场的大量集装箱，它每年运输90亿美元的货物。
机场1号航站楼分为旅客接待区和飞机装卸单元。对于屋顶，机场的建筑师坚持以中国南海的波涛为灵感进行设计。封装独特的流线型外形建筑在美国，1.4万吨的屋顶选择了平行圆形截面钢拱顶，基于对角线网格。这些都有助于统一结构并将其定位在处理大楼内。为了满足具有挑战性的快速通道项目，整个屋顶被分成模块，并大规模批量生产。
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屋顶设计用于调节焊接和螺栓连接;第一级是完全焊接的，而第一个扩展部分是完全螺栓连接的。灵感来自20世纪30年代的梅赛德斯赛车，工程师在屋顶和墙壁之间做了一个叉骨轴承连接，允许结构在台风期间移动和弯曲。该连接可以在任何方向上移动150mm，这是一个行业标准。
航站楼的侧面，主要是玻璃，被设计成在强台风时破碎以缓解压力，进一步增加了结构的弹性。
最新添加
机场的最新扩建项目包括1号航站楼的扩建部分。的扩展具有多项改进，进一步提高旅客处理能力和简化客流。为满足长期的空中交通需求，我们建议进一步改进，包括三跑道系统、客运大厅、自动人流系统和新的行李处理系统。
香港国际机场是世界上最著名的机场之一，曾七次荣获Skytrax颁发的“年度最佳机场”称号。作为188宝金博注册建筑杰作，机场赢得了各种奖项结构设计奖项包括“结构工程师学会结构奖”及“钢结构设计奖”。每年的旅客吞吐量为7100万人次，是世界第八繁忙的机场。如今，沐浴在阳光下的高耸空间，以及诱人的航站楼，构成了通往香港的令人惊叹的门户。
