在早期的大部分时间里,穿越大西洋英吉利海峡这从来都不是一件容易的事。事实证明,在恶劣寒冷的环境中乘坐船只/渡轮穿越不均匀的海浪是最困难的。早在1802年,就有人提议让海峡的航行更加顺畅。建造海底宽隧道的最初想法是由法国工程师阿尔伯特·马修·费维耶提出的。

1.设计规划及解决方案

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英吉利海峡隧道——20世纪现代工程的奇迹。©(媒介,2019)

他还想象了一个人工岛中途换马用的马车。然而,由于英国担心来自英国的入侵,该计划及其进展都失败了法国在的政治的紧张局势

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隧道,基础设施。(©Getlink, 2020)

为了应对连接两国的挑战,其他早期的提议从大型悬索桥、桥隧混合结构到铁路-公路组合。最后,在1984年,两国签订了联合协议法国和英国政府要求比赛。这个联盟只会减轻一个国家的压力,因为项目的规模和范围太大,难以处理。比赛邀请公司提交他们的渠道链接设计方案和预算计划,因为这将是非常昂贵的。这也包括了有关隧道运营和生命周期的计划。由于具体设计和费用计划,在其他隧道/桥梁方案中获胜的方案是由Balfour Beatty建筑公司提交的。188宝金博注册预计耗资36亿美元。

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隧道,基础设施。(©Getlink, 2020)

该设计概述了一个水下隧道在多佛海峡下面,由两个平行的铁路隧道建造,中间是一个较小的第三隧道。这是为了维护和操作服务(排水)。英吉利海峡隧道,也被称为英吉利海峡或欧洲隧道公司从福克斯通英格兰和法国桑加特。每个隧道由一条轨道、一个悬链线和两条用于事故疏散的人行道组成。每隔375米,就会有一对交叉通道将两条隧道与中央服务隧道连接起来,使列车可以切换到另一条轨道。这确保了在车站进行维修或其他紧急情况下,火车需要快速逃生路线时能顺利停车。这使得火车可以通过隧道和汽车/卡车的车辆通过,减少了对一条路线的依赖和交通。列车速度高达每小时100英里,平均持续时间为35分钟。

2.188宝金博注册建筑和材料

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工人们正在清理岩石和泥土。(©柏克德公司,2020年)

在连接法国和英国的一项雄心勃勃的、最昂贵的努力中,从两个海岸分别钻了一个直径2英寸的洞,希望在中间会合形成最终的隧道。它将是世界上最长的水下隧道,横跨50公里(31英里),使它成为世界上最大的水下隧道现代工程20世纪的奇迹。188宝金博注册从1988年开始,持续了6年,英法两国工人为了先达到中产阶级而竞争,英国人取得了胜利。然而,历史是在两国共同的联系和共同的挑战中创造的。

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英吉利海峡隧道为欧洲隧道公司的班车提供通道。(©欧洲隧道,2020)

在这个巨大的水道下挖掘需要对其地质条件进行仔细的评估。结果表明,虽然下部有致密的白垩系泥灰岩层,但下部的白垩系泥灰岩层易于贯通,不易坍塌。这项艰巨的挖掘工作由11台重约450吨的大型隧道掘进机完成。最初,英国队遭遇了轻微的挫折;钻孔的白垩层漏水,因此在表面注入灌浆,他们的tbm防水。这种情况一直持续到白垩层渗漏较少的地方。

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大型隧道掘进设备,1992年。(©盖蒂图片社)

当这些机器用它们的旋转圆盘钻入白垩时,被挖掘出的岩石碎片沿着传送带向后面移动。隧道平均开挖深度为40m。侧面涂有涂层钢筋混凝土要使它防水耐用,才能经得起房东的折腾。这种衬里经过特别设计,可以使用120年。法方使用氯丁橡胶,灌浆密封螺栓衬里,由铸铁或高强度钢筋混凝土,而英方使用铸铁螺栓衬里软弱的地层。此外,球墨铸铁衬砌也被用于连接隧道。随后是预制隧道衬砌管段的应用,以及排水管道、通风管道、照明、电力等服务的安装。

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工人突破连接法英两国。(©柏克德公司,2020年)

为了确保挖好的隧道从英法两方中间合并,需要使用激光和测量设备进行试验。然而,这项工程的宏大规模并不能保证这些工具会让位于一个合理的结果。值得庆幸的是,1990年12月1日,两边两名工人的握手引起了一阵狂热庆祝活动在这历史性的成就

3.可持续发展的努力

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海峡隧道:一个共享的历史。(阿特金斯©,2014)

就其本质而言,一个完全地下的交通系统有一个内在的环境优点是不会在陆地上排放有害气体。在英吉利海峡上的船只或渡轮所排放的二氧化碳要比简单地通过英吉利海峡多20倍。与航空旅行相比,这是一种更可持续的模式,因为从伦敦到巴黎的旅程减少了90%的温室气体排放排放根据欧洲之星的说法,这比一架飞机还重要。JMJ康塞尔在2018年进行的一项研究表明,二氧化碳和温室气体的排放已经减少了55%,到2010年还将减少20%。此外,为了减少尾气排放,30辆电动汽车主要用于服务隧道。到2018年,希望提高可持续性该项目安装了一个新的冷却系统,每年至少节省了33%的能源,即4.8千兆瓦时。这种努力是为了保持一个最佳的内部温度,以对抗高速列车产生的热量,通常会将温度提高到35摄氏度;在系统使用后,温度降低到25°C。

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高铁1号线从圣潘克拉斯开始,直到在肯特地下运行。(©盖蒂图片社,2013)

欧洲隧道继续满足数以百万计的迷人旅行伦敦从巴黎到布鲁塞尔。连接岛屿英国在政治、金融和策略上都是成功的。

参考文献

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Evangelin Vergis
作者

Evangelin Vergis是一位充满激情的建筑设计学生,他认为建筑是一种语言,将人们的对话、经历、梦想和历史嵌套在一起。作为一个诗人和词曲作家,语言是不会枯竭的,特别是当思考建筑,艺术,科学和哲学交叉的空间诗学!

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